L'avvicinamento al Grand Duc - terremo questo nome per comodità - procede a ritmo sostenuto. La carrozza di Castle de Haar sta gradualmente diventando più presentabile. La vernice screpolata è stata pulita, le macchie del rivestimento interno sono state riempite e il telaio ha ricevuto in parte una nuova mano di vernice. Ma l'elegante veicolo è ancora a parte.

In una fase precedente, la restauratrice Maria Stolk aveva già consolidato la vernice sfaldata della cassa, fissandola semplicemente per evitare ulteriori sfaldamenti. Il consolidamento avviene iniettando una sostanza collante e riscaldando la vecchia vernice, in modo da farla rifluire in modo fluido e senza intoppi. Dalle differenze di colore della vernice, ha individuato precedenti restauri in corso, che a quanto pare non sono riusciti a prevenire il deterioramento. Per il sottocarro, questo deterioramento ha comportato lo smontaggio di tutte le parti e la necessità di carteggiarle parzialmente, stuccarle e riverniciarle, con una vernice opaca per non farle risaltare tra le parti con la vecchia vernice. Nel frattempo, Piet Stolk e un apprendista restauratore di Stolk hanno rimesso insieme queste parti. Durante il processo, tutto è tornato perfettamente allineato, perché negli anni di permanenza nel deposito le molle posteriori si erano inclinate verso l'interno, la carrozza si era "inclinata" in avanti e il cosiddetto equatore era stato piegato. Come un'auto le cui ruote sono sbilanciate e non allineate, il carrello non poteva più funzionare in modo fluido.
Un altro lavoro consisteva nel lavare con una spazzola morbida e un detergente delicato la polvere e lo sporco di oltre un secolo dalle ali in pelle e dallo scudo anteriore. Un tempo la pelle era lucida grazie alla vernice, ma col tempo la vernice si è seccata e si è screpolata. Si tratta del cosiddetto "craquelé". È affascinante da vedere. Ma allo stesso tempo, i bordi della pelle si sono staccati e alcune cuciture si sono deteriorate. Gli Stolks hanno riparato il tutto indossando i proverbiali guanti di velluto.

Inoltre, Piet Stolk ha realizzato le cornici in legno per i cuscini mancanti su buck e sulla panca della servitù, Jean-Louis Stolk sta lavorando sulle lampade a candela e Maria Stolk ha attinto alla scorta di tamponi di cotone per rimuovere la vecchia vernice. Sono tutti lavori di precisione a cui lavorano quotidianamente quattro artigiani.

Le quattro carrozze di questo progetto provengono dalla gestione del Borg e del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord e sono state cedute in prestito a lungo termine da Kasteel De Haar. Questo progetto è stato reso possibile da VZW Pater David, Prins Bernhard Cultuurfonds, Stichting Bredius, VSB Fonds, Stichting Bonhomme Tielens, Mondriaan Fonds e Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisiona la realizzazione e si occupa della comunicazione.

Mario Broekhuis (51), laureato in stewardship, si sente completamente a casa in una tenuta storica di campagna come De Haar. Inoltre, conosce unlle carrozzee può raccontarlo meravigliosamente. Ecco perché Mario ci aggiorna mensilmente sui progressi del restauro di quattro carrozze per De Haar, provenienti dalla gestione di Borg e del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord e cedute in prestito a lungo termine da Kasteel de Haar. Questo progetto è stato reso possibile da VZW Pater Davids, Prins Bernhard Cultuurfonds, VSBfonds, Stichting Bonhomme Tielens e Stichting Kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisiona la realizzazione e si occupa della comunicazione.