Dopo che il Napoleone di Castle de Haar fu completamente bilanciato, la carrozza fu smontata di nuovo per il lavoro più "pulito" del restauro: la pulizia e il riconteggio della vecchia tappezzeria. Innumerevoli buchi di tarme sono stati sigillati con piccole toppe e le crepe sono state invisibilmente ricucite. Infine, è stata la volta della capote, il cui "tettuccio" era stato danneggiato in modo quasi irrimediabile da tarme, topi, muffe....

Mentre la restauratrice Maria Stolk era completamente assorbita dai piccoli fori di tarme nella tappezzeria, suo marito Piet si è occupato delle capriate del tetto che erano troppo danneggiate dai tarli. Non ha costruito nuove travi, ma ha solo sostituito le parti troppo rovinate. Ora il tessuto per l'interno.

Sembra il titolo di un libro "Come è nato il cielo".... Il baldacchino è l'imbottitura fissata all'interno delle capriate del tetto. Guardandola, la tappezzeria sembra così semplice da sostituire. Un grande pezzo di stoffa, qualche punto metallico e il gioco è fatto. Ma non è così che funziona, ovviamente. Il tessuto deve essere ripiegato in modo ordinato quando la capote è abbassata e deve essere teso in modo uniforme quando si indossa la capote. E questo con un telo che non si piega ordinatamente in un angolo. Un'arte del baldacchino è quella di appenderlo in modo invisibile: il tessuto è cucito a cinghie di sospensione fissate alle travi con chiodi.

Rinunciare non è un'opzione

"Nella parte posteriore si può vedere la capriata in vista, ordinatamente imbottita. Maria Stolk cita un dettaglio tecnico che rivela che il Napoleone del Castello di Haar potrebbe avere un ulteriore strato di imbottitura sotto l'erba. Gli Stolk sono molto esperti in questo lavoro di tappezzeria, eppure: "È il cielo più difficile che abbiamo realizzato finora". È la forma: leggermente angolare e profonda. Maria si è rimproverata più volte nel corso della giornata: "Rinunciare non è un'opzione...", perché nulla scorre dritto o in una curva regolare. "È una cappa di costruzione difficile, con molta tensione sul tessuto. È stato un lavoro molto impegnativo. Abbiamo cucito tutto a mano, in parte all'interno o sul carrello. Abbiamo costantemente appeso e montato, e tolto di nuovo per mettere le cinghie di sospensione nella posizione giusta. E ancora e ancora e ancora. Finché, lentamente, è migliorato sempre di più. Ora capisco anche perché il baldacchino è così allentato dalle travi. All'epoca, il tappezziere dovette lavorare molto duramente per riuscire a inserire un headliner decente. E lo stesso vale per noi adesso. Ma è stato inserito e siamo soddisfatti. Ora la pelle all'esterno dello stesso tettuccio promette qualcosa...".

Le quattro carrozze di questo progetto provengono dalla gestione del Borg e del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord e sono state cedute in prestito a lungo termine dal Kasteel De Haar. Questo progetto è stato reso possibile in parte da VZW Pater David, Prins Bernhard Cultuurfonds, Stichting Bonhomme Tielens, VSB Fonds, Mondriaan Fonds e Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisiona la realizzazione e cura la comunicazione.