Per un po' di tempo è stato tutto tranquillo intorno al Grand Duc, la seconda carrozza del Castello di Haar nel laboratorio di restauro. Il motivo è da ricercare nella meticolosa pulizia dei vecchi strati. Ormai, mentre seguiamo il processo passo dopo passo, questo non è più così eccitante per noi. Su ampie parti del telaio la vernice era completamente scomparsa. Queste parti sono state riverniciate in un blu di Prussia non descrittivo. E ora le cose stanno per diventare di nuovo eccitanti: Maria Stolk tira fuori i pennelli per ricostruire il motivo della ruggine.

Ho-ho, "nappe" è un'espressione totalmente sbagliata, grida subito la restauratrice. Si tratta di un cosiddetto pennello a spada in pelo di scoiattolo, che usa per disegnare le strisce gialle sulla base. "Qua e là, dove non si riesce a passare, scelgo un pennello lungo di pelo di mucca", dice. Disegna le strisce a mano libera. Si tratta di una grande arte, non solo per disegnare le strisce perfettamente dritte, ma anche per tenerle alla giusta distanza l'una dall'altra e per ottenere uno spessore uniforme. Basta un piccolo errore per creare un pasticcio immediato. Potete immaginarlo vividamente. È una specie di caligrafia. Ma come si prepara in termini di concentrazione? "Bisogna entrare in un flusso di vuoto totale e di rilassamento. E devo strizzare un po' gli occhi, è il momento in cui va meglio. Lo skeeting richiede molto tempo. A volte li metti uno dopo l'altro e poi ti blocchi, come se improvvisamente non riuscissi più a farlo. Ogni volta che lo inizio, sono sempre curiosa di sapere se posso ancora farlo... E non solo io, anche i miei colleghi", ride Maria con calore....

È sorpresa dal fatto che il sottocarro del Granducato non sia così "estremamente". "Ora che ci sono sopra, compresi tutti i vecchi frammenti e l'intera cosa completamente visibile di nuovo, è straordinario quanto moderno sia il modello. Voglio dire, per l'epoca".

La parte più difficile di questo lavoro di fretta è il colore. Maria racconta: "Inizialmente era una tonalità di giallo intenso, ma in un restauro come questo, in cui si lascia la vecchia vernice e la si rabbocca con la nuova, bisogna fare molta attenzione che la nuova non diventi troppo aggressiva". A tre metri di distanza non si vede subito cosa è stato aggiunto dal restauratore. Mi ci è voluto molto tempo per creare un colore adatto, partendo dal giallo cromo scuro di base. Non esiste un colore "uguale". Inoltre, in futuro dovrebbe essere visibile all'esperto ciò che è autentico e ciò che è stato aggiunto. È la ricerca del giusto equilibrio".

Dopo il piping, la carrozzeria riceve la cosiddetta vernice finale, un rivestimento protettivo. "Stiamo rispettando i tempi? Lo tengo d'occhio, ma non ha molto senso guardarlo tra una cosa e l'altra. C'erano molti centimetri quadrati di pulizia in una ruota. Credo che il peggio sia passato".

Le quattro carrozze di questo progetto provengono dalla gestione del Borg e del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord e sono state cedute in prestito a lungo termine dal Kasteel De Haar. Questo progetto è stato reso possibile in parte da VZW Pater David, Prins Bernhard Cultuurfonds, Stichting Bonhomme Tielens, VSB Fonds, Mondriaan Fonds e Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisiona la realizzazione e cura la comunicazione.

Mario Broekhuis (51), laureato in stewardship, si sente completamente a casa in una tenuta storica di campagna come De Haar. Inoltre, conosce unlezione degli allenatorie può raccontarlo meravigliosamente. Ecco perché Mario ci aggiorna mensilmente sui progressi del restauro di tre carrozze per De Haar, provenienti dalla gestione di Borg e del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord e cedute in prestito a lungo termine da Kasteel de Haar. Questo progetto è stato reso possibile da VZW Pater Davids, Prins Bernhard Cultuurfonds, VSBfonds, Stichting Bonhomme Tielens e Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisiona la realizzazione e si occupa della comunicazione.