Di tutte le carrozze presenti nel deposito del Nationaal Rijtuigmuseum di Leek, la Grand Duc era in realtà una specie di canarino nella miniera. Anni fa, questa carrozza è stata la prima a mostrare che bisognava intervenire sul clima del deposito, perché la vernice sui pannelli laterali si stava staccando. Questo metteva a rischio anche i bellissimi stemmi che vi erano dipinti. Fortunatamente si è intervenuti. La vernice scrostata è stata temporaneamente riparata per evitare un ulteriore deterioramento e il clima è stato migliorato. A sei mesi di distanza, il restauro del Grand Duc è quasi giunto al termine. Il sottocarro è stato rimontato, il cuscino di sollevamento è stato rivestito con un nuovo tessuto, sono stati realizzati dei tappeti rimovibili per proteggere il vecchio linoleum del pavimento e il telaio del cofano è stato lucidato a specchio.

E solo ora Maria Stolk sta lavorando a quei pannelli che un tempo rendevano così urgente il restauro. Sembra strano. "Niente affatto", è risoluta Maria, "quei pannelli sono ancora i più vulnerabili. Non si vuole pensare che si conservano perfettamente e poi si deve ingrassare il rivestimento in pelle o lucidare qualcosa. In questo caso c'è una buona probabilità che la polvere o uno schizzo di sporco si depositino di nuovo su di essi. Ecco perché lo faccio come ultima cosa". Non è ancora facile per lei pulire e riempire la vernice mancante. "Notate che piccoli pezzi di vernice si sono staccati dallo stemma. Questi pezzi sono caduti dietro la vernice scheggiata e ora formano un grumo. Anche con una tecnica chirurgica, non è possibile eliminarlo. Devo cercare di fare il possibile". Per perfezionare nuovamente gli stemmi, il pittore Piet Eggen, che ha già lavorato all'araldica della caccia, verrà presto in visita.

"Oh, oh", sospira Piet Stolk mentre dà un'altra bella occhiata alla prossima carrozza del Castello di Haar, la Calèche. Ha sollevato la carrozzeria dal sottocarro e con ciò il numero del progetto è ora a parte. Ma la tappezzeria è in condizioni ancora peggiori di quanto si pensasse, l'albero della barra non è adatto a un metro e una lampada sembra essere caduta a testa in giù in passato. Certo, hanno fatto una valutazione in anticipo, ma solo quando si smonta con cura un oggetto del genere e lo si guarda davvero bene può essere migliore o peggiore. "Discutiamone con il project manager Claas Conijn, perché è una cosa saggia", intendono i coniugi Stolk. Questo è ciò che intendono risolvere insieme.

Le quattro carrozze di questo progetto provengono dalla gestione del Borg e del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord e sono state cedute in prestito a lungo termine dal Kasteel De Haar. Questo progetto è stato reso possibile in parte da VZW Pater David, Prins Bernhard Cultuurfonds, Stichting Bonhomme Tielens, VSB Fonds, Mondriaan Fonds e Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisiona la realizzazione e cura la comunicazione.

Mario Broekhuis (51), laureato in stewardship, si sente completamente a casa in una tenuta storica di campagna come De Haar. Inoltre, conosce unlezione degli allenatorie può raccontarlo meravigliosamente. Ecco perché Mario ci aggiorna mensilmente sui progressi del restauro di tre carrozze per De Haar, provenienti dalla gestione di Borg e del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord e cedute in prestito a lungo termine da Kasteel de Haar. Questo progetto è stato reso possibile da VZW Pater Davids, Prins Bernhard Cultuurfonds, VSBfonds, Stichting Bonhomme Tielens e Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisiona la realizzazione e si occupa della comunicazione.