De toutes les voitures du dépôt du Nationaal Rijtuigmuseum de Leek, le Grand Duc était en quelque sorte le canari de la mine. Il y a des années, cette voiture a été la première à montrer qu'il fallait faire quelque chose pour améliorer le climat du dépôt, car la peinture de ses panneaux latéraux s'écaillait. Cela mettait également en péril les magnifiques armoiries qui y étaient peintes. Heureusement, des mesures ont été prises à ce moment-là. La peinture qui s'écaillait a été temporairement réparée pour éviter toute dégradation supplémentaire et le climat a été amélioré. Six mois plus tard, la restauration du Grand Duc touche à sa fin. Le châssis a été réassemblé, le coussin de bouclier a été recouvert d'un nouveau tissu, des tapis amovibles ont été fabriqués pour protéger le vieux linoléum du sol et le cadre de la hotte a été poli jusqu'à ce qu'il brille de mille feux.

Et ce n'est que maintenant que Maria Stolk travaille sur ces panneaux qui ont rendu la restauration si urgente. Cela semble étrange. "Pas du tout", affirme Maria, "ces panneaux sont toujours les plus vulnérables. On ne veut pas y penser, on les conserve parfaitement et on doit ensuite graisser le cuir ou polir quelque chose. Il y a alors de fortes chances que de la poussière ou des salissures s'y déposent à nouveau. C'est la raison pour laquelle je fais cela en tout dernier lieu". Il n'est toujours pas facile pour elle de nettoyer et de remplir la peinture manquante. "Remarquez que de petits morceaux de peinture se sont détachés du blason. Ces morceaux sont tombés derrière la peinture écaillée et forment maintenant une bosse. Même avec une technique chirurgicale, on ne peut pas s'en débarrasser. Je dois essayer d'en faire ce qui est possible". Le peintre Piet Eggen, qui a déjà travaillé sur l'héraldique du relais de chasse, viendra bientôt parfaire les armoiries.

"Oh, oh", soupire Piet Stolk en jetant un nouveau coup d'œil au prochain attelage du château de Haar, la Calèche. Il a soulevé la carrosserie du châssis et le nombre de pièces du projet se trouve ainsi réduit à néant. Mais la sellerie est encore plus mal en point qu'on ne le pensait, l'arbre de timon ne convient pas pour un mètre et une lampe semble être tombée à l'envers dans le passé. Bien sûr, une évaluation a été faite au préalable, mais ce n'est qu'en démontant soigneusement un tel objet et en l'examinant de près que l'on peut dire qu'il est en meilleur ou en pire état. "Discutons-en avec le chef de projet Claas Conijn, car ce qui est sage, c'est ce que le couple Stolk a l'intention de faire. C'est ce à quoi ils vont s'atteler ensemble.

Les quatre wagons de ce projet proviennent de la gestion de Borg et du Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord et sont transférés en prêt à long terme par le Kasteel De Haar. Ce projet a été rendu possible en partie grâce à l'ASBL Pater David, au Prins Bernhard Cultuurfonds, à la Stichting Bonhomme Tielens, au VSB Fonds, au Mondriaan Fonds et à la Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervise la mise en œuvre et s'occupe de la communication.

Mario Broekhuis (51), diplômé en intendance, se sent parfaitement à l'aise dans un domaine rural historique comme De Haar. De plus, il connaît unleçon des entraîneurset peut en parler à merveille. C'est pourquoi Mario nous informe chaque mois sur cette page de l'état d'avancement de la restauration de trois wagons pour De Haar. Les trois wagons de ce projet proviennent de la gestion de Borg et du Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord et sont transférés en prêt à long terme par le Kasteel de Haar. Ce projet a été rendu possible par l'ASBL Pater Davids, le Prins Bernhard Cultuurfonds, le VSBfonds, la Stichting Bonhomme Tielens et la Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervise la mise en œuvre et s'occupe de la communication.