Le Grand Duc de Kasteel de Haar a soudain changé de nom : nous l'appelons Victoria. Chez Stolk à Balkbrug, la restauration du deuxième carrosse du château de Haar a été reprise.

"Nous avons construit le siège du cocher, après quoi la voiture a plongé encore plus vers l'avant. Les ressorts arrière sont inclinés vers l'intérieur. Nous avons également commencé à enlever le vernis. La bonne nouvelle, c'est qu'il peut être enlevé et que le bleu émerge comme nous l'avions prévu. Il ressemble au premier vernis. La mauvaise nouvelle, c'est que cela demande beaucoup de travail et que les nombreux petits dommages deviennent maintenant très visibles", explique l'entreprise de restauration.

Sans bouclier, l'attelage peut être conduit par le cheval, à la Daumont, comme on l'appelle, et il est destiné aux événements huppés. À cette fin, le Grand Duc du château dispose également d'un timon spécial : avec une courbe profonde vers le bas, de sorte que l'arbre entre les chevaux ne gêne pas la jambe du postillon. L'abandon du chevalet présente un grand avantage pour les passagers, car il leur permet de mieux regarder autour d'eux et les spectateurs le long de la route peuvent mieux les admirer.

Mais aujourd'hui, pour la première fois après soixante ans, cette voiture a de nouveau un siège. Pendant tout ce temps, le siège se trouvait quelque part dans le dépôt du Musée national des voitures. Avec le bouclier de cocher, il s'agit soudain - selon les connaisseurs - d'un autre type de voiture, à savoir une Victoria. Et ce, pour des sorties moins flamboyantes. En feuilletant les catalogues des principaux carrossiers français, belges et néerlandais vers 1900, on constate une nette différence entre ce modèle à mât fixe et celui à mât amovible sur barres de fer - comme celui de De Haar. Avec une boucle fixe, il s'agit d'un "Mylord" et notre modèle est explicitement un Victoria.

Quel que soit son nom, l'autocar sera démonté en plusieurs parties au cours des prochains mois. Pour le nettoyer, le redresser et y ajouter de la peinture et du cuir.

Les quatre wagons de ce projet proviennent de la gestion de Borg et du Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord et ont été transférés en prêt à long terme par Kasteel De Haar. Ce projet a été rendu possible par l'ASBL Pater David, le Prins Bernhard Cultuurfonds, la Stichting Bredius, le VSB Fonds, la Stichting Bonhomme Tielens, le Mondriaan Fonds et la Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervise la mise en œuvre et s'occupe de la communication.

Mario Broekhuis (51), diplômé en intendance, se sent parfaitement à l'aise dans un domaine rural historique comme De Haar. De plus, il connaît unlles d'attelageset peut en parler à merveille. C'est pourquoi Mario nous informe chaque mois sur cette page de l'état d'avancement de la restauration de quatre wagons pour De Haar. Les quatre wagons de ce projet proviennent de la gestion de Borg et du Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord et sont transférés en prêt à long terme par le Kasteel de Haar. Ce projet a été rendu possible par l'ASBL Pater Davids, le Prins Bernhard Cultuurfonds, le VSBfonds, la Stichting Bonhomme Tielens et la Stichting Kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervise la mise en œuvre et s'occupe de la communication.