L'approche du Grand Duc - nous garderons ce nom par commodité - progresse à vive allure. La voiture du château de Haar devient peu à peu plus présentable. Le cuir verni craquelé a été nettoyé, les parties dénudées du revêtement intérieur ont été comblées et le châssis a en partie reçu une nouvelle couche de peinture. Mais l'élégant véhicule est toujours à part.

À un stade antérieur, la restauratrice Maria Stolk avait déjà consolidé la peinture écaillée du coffret, la fixant simplement pour éviter qu'elle ne s'écaille davantage. Cette consolidation se fait en injectant une substance collante et en chauffant la vieille peinture, ce qui lui permet de se remettre en place en douceur. En observant les différences de couleur de la peinture, elle a décelé des restaurations antérieures, qui n'ont apparemment pas pu empêcher la détérioration. Pour le train d'atterrissage, cette détérioration signifiait que toutes les pièces devaient être démontées et qu'il était nécessaire de les poncer en partie, de les mastiquer et de les repeindre, avec une peinture mate pour qu'elles ne ressortent pas parmi les pièces dans l'ancienne peinture. Pendant ce temps, Piet Stolk et un de ses apprentis restaurateurs ont remonté ces pièces. Au cours de ce processus, tout est à nouveau parfaitement aligné, car au cours des années passées au dépôt, les ressorts arrière avaient basculé vers l'intérieur, le chariot s'était incliné vers l'avant et le soi-disant équateur s'était déformé. Comme une voiture dont les roues sont déséquilibrées et mal alignées, le chariot ne pouvait tout simplement plus rouler en douceur.
Une autre tâche consistait à laver, à l'aide d'une brosse douce et d'un détergent approprié, la poussière et la saleté accumulées pendant plus d'un siècle sur les ailes en cuir et le bouclier avant. Ce cuir était autrefois lustré par la peinture, mais cette même peinture a séché au fil du temps et s'est craquelée. C'est ce qu'on appelle le craquelé. C'est charmant à voir. Mais en même temps, des bords du cuir se sont cassés et certaines coutures se sont détériorées. Les Stolk l'ont réparé avec les proverbiaux gants de velours.

En outre, Piet Stolk a fabriqué des cadres en bois pour les coussins manquants sur le banc de buck et de la servante, Jean-Louis Stolk travaille sur les lampes à bougie et Maria Stolk a puisé dans le stock de cotons-tiges pour enlever l'ancien vernis. Autant de travaux de précision sur lesquels quatre artisans travaillent désormais quotidiennement.

Les quatre wagons de ce projet proviennent de la gestion de Borg et du Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord et ont été transférés en prêt à long terme par Kasteel De Haar. Ce projet a été rendu possible par l'ASBL Pater David, le Prins Bernhard Cultuurfonds, la Stichting Bredius, le VSB Fonds, la Stichting Bonhomme Tielens, le Mondriaan Fonds et la Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervise la mise en œuvre et s'occupe de la communication.

Mario Broekhuis (51), diplômé en intendance, se sent parfaitement à l'aise dans un domaine rural historique comme De Haar. De plus, il connaît unlles d'attelageset peut en parler à merveille. C'est pourquoi Mario nous informe chaque mois sur cette page de l'état d'avancement de la restauration de quatre wagons pour De Haar. Les quatre wagons de ce projet proviennent de la gestion de Borg et du Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord et sont transférés en prêt à long terme par le Kasteel de Haar. Ce projet a été rendu possible par l'ASBL Pater Davids, le Prins Bernhard Cultuurfonds, le VSBfonds, la Stichting Bonhomme Tielens et la Stichting Kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervise la mise en œuvre et s'occupe de la communication.