La guardia nocturna de conducción - proyecto de carruaje De Haar parte 4

Por: Mario Broekhuis

Una gran noticia esta semana: la Guardia de la Noche se hunde. La restauraciónen el Rijksmuseum será similar a una "visita al hospital". Basándose en todo tipo de exámenes, los conservadores harán su diagnóstico y empezarán a trabajar según un plan de tratamiento. Mientras tanto, Maria Stolk ya está trabajando en el plan de tratamiento del salto de caza de Kasteel de Haar. Su enfoque no difiere mucho del del Rijks.....

 

"No se necesitan paredes de cristal para mantener al público a raya, ni hay que traer un escáner universitario o un cromatógrafo, pero los disolventes y los bastoncillos de algodón para quitar el barniz viejo son exactamente los mismos. Incluso la técnica para fijar la pintura que se ha desprendido es la misma que en la restauración de un viejo maestro. Algunos se preguntarán dentro de un año: ¿qué se hizo exactamente en la rotura del yate? Pero quienes leen el informe semanal del centro de restauración Stolk saben que se ha hecho mucho. Se han reparado grietas en la madera, se han enderezado piezas forjadas dobladas, se ha sustituido una aleta rota, se han limpiado hebillas y marroquinería y, mientras tanto, Maria Stolk se afana en arreglar y limpiar la pintura con paciencia de monje. Y pronto completará los detalles que faltan con pintura que contiene los mismos pigmentos que utilizaba el maestro pintor de Mühlbacher en aquella época. Esto requerirá otra "remisión del especialista". Y todo desde la constatación de que este carruaje en su estado original también debe conservarse para nuestros hijos y nietos. También en esto la Guardia de la Noche y los carruajes del castillo de Haar no son tan diferentes entre sí".

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Mario Broekhuis (51), licenciado en administración de fincas, se siente como en casa en una finca histórica como De Haar. Además, conoce unlección de entrenadoresy puede contarlo maravillosamente. Por eso Mario nos pone al día mensualmente en esta página sobre los avances de la restauración de tres vagones para De Haar. Los tres vagones de este proyecto proceden de la gestión de Borg y del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord y han sido cedidos en préstamo a largo plazo por Kasteel de Haar. Este proyecto ha sido posible gracias a VZW Pater Davids, Prins Bernhard Cultuurfonds, VSBfonds, Stichting Bonhomme Tielens y Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisa la ejecución y se encarga de la comunicación.