En los últimos meses hemos estado un poco callados sobre las restauraciones de los carruajes que pertenecen al castillo de Haar, pero el proyecto sigue en plena marcha. Por ejemplo, el equipo de restauración está ahora ocupado con el landauer (fabricado por Million & Guiet, París), la pieza de exposición que se encuentra en un estado deplorable. Para ponerte al día, durante los próximos 10 días te contaremos cada día un paso más del proceso.  

Paso 1:Las lámparas... Bueno, torcidas, oxidadas, abolladas. Pero quitarlas era imposible, completamente oxidadas. Hubo que desmontar todo el portalámparas para sacar las colas de las lámparas -con calor-. Ahora le toca al restaurador Jean-Louis Stolk conseguir que las lámparas de vela vuelvan a estar rectas y brillantes.

Paso 2.
Después de reparar las cerchas rotas del tejado, le toca el turno al "dosel doble": tela azul por dentro, algodón por fuera. Es mucho más trabajo que "grapar un trozo de tela a algo" si se quiere que la capota caiga bien y se coloque sin pliegues ni arrugas. La última etapa en la restauración de las dos capotas (el sello distintivo de este tipo de carruaje) es el trabajo del cuero... que continuará.

Paso 3.
En realidad, el estribo del cochero estaba descolgado debido a la podredumbre de la madera. Un aficionado manitas renovaría toda esa parte delantera, pero fíjese en lo finamente trabajado que está ese tablón, además, se trata de una restauración de museo, y sobre todo queremos mostrar a las generaciones posteriores cómo lo fabricaron Million & Guiet en 1887. De ahí que se haya reutilizado el máximo de lo antiguo para seguir haciendo una reconstrucción estable.

Paso 4.
Marcos de las ventanas. Se deslizan suavemente hacia abajo y hacia arriba en la puerta utilizando una correa de paso, y están tapizados con tela, los marcos de las ventanas. En una puerta torcida, esto ya no funciona. La tela está carcomida, la madera rota. El restaurador Piet Stolk enseña el oficio a su nieto James....

Paso 5.
Capitación. Polillas, agujeros, suciedad, excrementos de ratón. Tirarías el sofá de la abuela a la basura en estas condiciones. Maria Stolk no lo haría. Ella sella los agujeros con trocitos de cuero, limpia pacientemente los botones de tela, los vuelve a meter, frota el cuero, repone el relleno, sustituye la tela de paño que se ha deteriorado demasiado, sella también los agujeros de los llamados volantes ('cenefas') y los vuelve a plegar. Y entonces vuelves a tener un elegante "juego de sofá", tan bonito que ahora ni siquiera te atreves a sentarte en él.

Paso 6.
Batir los muelles. Casi lo olvidamos, pero el carruaje no sólo estaba torcido en su construcción, sino que los muelles también estaban literalmente cansados. Como resultado, ya no se "miraba hacia arriba" al carro. Desgraciadamente, para volver a poner los muelles a la tensión correcta, es imposible dejarles la pintura vieja, ya que es necesario desmontarlos y poner hoja por hoja en el fuego de herrero a la antigua usanza para azotarlos a mano. Una segunda razón para desmontar los conjuntos de muelles es la lucha contra el óxido, se puede limpiar la pintura vieja tan finamente como se quiera, cuando las hojas de los muelles empiezan a deslizarse de nuevo unas sobre otras (proceso natural de la suspensión) es una pena que siga saliendo óxido de debajo de ellas. Un trabajo para el restaurador Piet Stolk.

Paso 7.
El gamo, y no, no uno de esos animales con perilla, el asiento del cochero y del servicio doméstico. Sucio aquí también, agujeros de polilla de la tela de paño que queremos conservar. Esto último no es posible con el cuero utilizado para cubrir la barandilla, ya que sólo quedan algunos retazos desmenuzados y resecos. Sin embargo, la tapicería de cuero que rodea el asiento puede limpiarse de maravilla, al igual que la tapicería de plata.

Paso 8.
Schamel. Otro de estos, a primera vista el hierro oxidado, la madera bajo una capa de estiércol negro. ¿Qué hacer con él? Esto es algo que un restaurador se pregunta constantemente. Pero la fuerza del oficio es la perseverancia. Lo que no se puede hacer, que no se puede hacer, como conjurar un poco de pintura bajo el óxido, pero la madera... Mira ahí, empieza a surgir un patrón apresurado, ves la diferencia a izquierda y derecha. Alguien más habrá empezado a lijar y luego se habrá preguntado "¿cómo se hace para entubar semejante carruaje?". Aquí está la respuesta irrefutable - así es como Million & Guiet lo hicieron. Y así sigue siendo, es decir, en su estado original.

Paso 9.
Cojines, de cuero por un lado y de tela por el otro, rellenos de crin. El carruaje tiene capacidad para cuatro pasajeros, por lo que hay cuatro cojines para sentarse. Dos cojines se perdieron en un pasado lejano. Entonces te enfrentas a dos retos: devolver a la vida los antiguos y fabricar dos nuevos, de los que una persona ajena no pueda distinguir cuáles son nuevos. Así que hay que limpiar, tapar agujeros, volver a hacer nudos, etcétera. Y para las generaciones futuras, deja un mensaje: qué cojines son nuevos y cuáles son originales.

Paso 10.
'Trabajo de la caña'. Puede empezar a frotar con un cepillo, pero eso dañará el fino dibujo de las cañas tejidas en los paneles. Además, entonces mancharás aún más de grasa los bordes. Así que sólo queda una manera, que es limpiar meticulosamente con el bastoncillo de algodón. La conservadora Maria Stolk está acostumbrada a ello, también para protegerse de la inhalación del producto de limpieza. Y mira el resultado. Precioso, ¿verdad?

Mario Broekhuis (51), licenciado en administración de fincas, se siente como en casa en una finca histórica como De Haar. Además, conoce unlección de entrenadoresy puede contarlo maravillosamente. Por eso Mario nos pone al día mensualmente en esta página sobre los avances de la restauración de tres vagones para De Haar. Los tres vagones de este proyecto proceden de la gestión de Borg y del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord y han sido cedidos en préstamo a largo plazo por Kasteel de Haar. Este proyecto ha sido posible gracias a VZW Pater Davids, Prins Bernhard Cultuurfonds, VSBfonds, Stichting Bonhomme Tielens y Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisa la ejecución y se encarga de la comunicación.