Después de que el Napoleón de Castle de Haar estuviera totalmente equilibrado, el carruaje se desmontó de nuevo para realizar el trabajo "más limpio" de la restauración: limpiar y volver a montar la antigua tapicería. Los innumerables agujeros de polilla se sellaron con pequeños parches y las grietas se cosieron de forma invisible. Por último, llegó el turno de la capota, cuyo "toldo" había sufrido daños casi irreparables a causa de la polilla, el ratón, el moho....

Mientras la restauradora Maria Stolk se ocupaba de los pequeños agujeros de polilla en la tapicería, su marido Piet se ocupaba de las vigas del tejado, demasiado deterioradas por la carcoma. No hizo vigas nuevas, sólo sustituyó las partes que estaban demasiado deterioradas. Ahora, la tela del interior.

Suena como el título de un libro 'Cómo surgió el cielo'.... Un toldo es la tapicería fijada al interior de las cerchas del techo. Mirándola, la tapicería parece tan sencilla de sustituir. Un trozo grande de tela, unas grapas y listo. Pero no es así como funciona, por supuesto. Esa tela tiene que plegarse ordenadamente cuando la capota está bajada y estirarse uniformemente cuando la capota está puesta. Y eso con una tela que no se pliega limpiamente en una esquina. Una de las artes del toldo es colgarlo de forma invisible: la tela se cose a correas de suspensión que se sujetan a las vigas con clavos.

Rendirse no es una opción

"En la parte superior trasera se puede ver el armazón a la vista, pulcramente tapizado. Esto no se encuentra muy a menudo", Maria Stolk menciona un detalle técnico que revela que el Napoleón del Castillo de Haar podría tener una capa extra de tapicería bajo la hierba. Los Stolk tienen mucha experiencia en este trabajo de tapizado, y sin embargo: "Es el cielo más difícil que hemos hecho hasta ahora". Es la forma: ligeramente angulosa y profunda. María se reprendió varias veces a lo largo del día "rendirse no es una opción...", porque nada discurre recto o en una curva suave. "Es una construcción de capota difícil, con mucha tensión en la tela. Fue muy laborioso. Lo cosíamos todo a mano, en parte dentro o sobre el carro. Constantemente colgando y ajustando, y volviendo a sacar para colocar las correas de suspensión en la posición correcta. Y así una y otra vez. Hasta que poco a poco fue mejorando. Ahora también entiendo por qué la capota está tan suelta de las vigas. En su momento, el tapicero tuvo que trabajar muy duro para conseguir colocar un techo decente. Y nosotros tambien. Pero, está dentro y estamos satisfechos. Ahora el cuero en el exterior de esa misma capota, eso promete algo..."

Los cuatro vagones de este proyecto proceden de la gestión de Borg y Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord y han sido cedidos en préstamo a largo plazo por Kasteel De Haar. Este proyecto ha sido posible en parte gracias a VZW Pater David, Prins Bernhard Cultuurfonds, Stichting Bonhomme Tielens, VSB Fonds, Mondriaan Fonds y Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisa la ejecución y se encarga de la comunicación.