Se habían previsto seis meses, que se convirtieron en algo menos de dos años: la restauración del landó llevó más tiempo del previsto. Pero... ¡ya está terminado! De los cinco carruajes del castillo de Haar que se han restaurado, el landó ha sido, con diferencia, el más complicado. Cerchas del techo rotas, carcomidas por ratones y polillas, una puerta que colgaba a las seis y media, lámparas rotas y atascadas, muelles combados... la lista de defectos era interminable, por lo que uno de los carruajes más bellos de los Países Bajos no estaba disponible para el público. Eso cambiará, ahora que el carruaje está listo para ser transportado al castillo de Utrecht, donde todo el mundo podrá venir a admirarlo el año que viene en el complejo de caballerizas.

Historia 
El landó está tan cerca del final de los 19e construido en la prestigiosa fábrica Million & Guiet de París para el matrimonio Étienne baron van Zuylen van Nyevelt van de Haar y Hélène baroness de Rothschild. Una característica especial del carruaje es su diseño, en el que la caja es calada (ajour) y los paneles incorporan ratán tejido, el llamado canework. 

Dato curioso: un landó así costaba unos 3.000 florines nuevo en 1890, y el cochero que lo conducía tenía uno de los empleos mejor pagados del castillo de Haar, con un sueldo anual de 500 florines. 

La obra de Monk 
Maria Stolk, restauradora: "Por supuesto, sabíamos de antemano que este vagón iba a ser un trabajo grande y complejo, porque todo el vagón, pero sobre todo el canwork, estaba cubierto por una gruesa capa de barniz marrón. Y esta capa de barniz también resultó ser muy difícil de disolver. Pronto resultó ser un trabajo de monje, en el que uno deja de contar las horas". El presupuesto preveía un "año-hombre" completo de horas, y con varios especialistas encargándose de partes de la restauración, seis meses habría sido una estimación razonable. Ese fue también el tiempo medio que se empleó en las cuatro restauraciones anteriores de carruajes para el castillo de Haar. Pero en este caso no fue así. Hizo falta mucha paciencia por parte de todos, especialmente del cliente". Maria Stolk no cayó en la trampa de las prisas y siguió limpiando estoicamente centímetro a centímetro con un bastoncillo de algodón, con el resultado de que la rara cantería ha permanecido intacta y limpia. El contador asciende a 15.180 bastoncillos de algodón -reciclables- que pasaron por su mano para este trabajo.

Hacer los dos cojines que faltaban en el interior tampoco fue tarea fácil. Pasé un día entero buscando en el desván de un mayorista de pieles y, entre los grandes estantes con altas pilas de pieles, encontré, tras mucho deliberar, ocho pieles de cabra que se ajustaban mejor a la tapicería original de cuero saffiano en color y grano. En la empresa Stief de Augsburgo (Alemania), encontramos seis metros de passement azul en el antiguo stock. Así fue posible fabricar dos cojines que, aunque no son copias exactas al 100%, complementan bien la parte que falta del interior auténtico y no interfieren. Puede que sea la última vez que podamos hacer algo así, porque Stief ha dejado de fabricar en todo el mundo y ya no quedan proveedores de accesorios de carrocería tan finos. Ni siquiera de, por ejemplo, las borlas para las persianas de las ventanas o una borla para la persiana enrollable, que faltaban en el landó del castillo de Haar. Se supone que son de seda y no de lana. Afortunadamente, Jan Zijlstra, conservador del Museo Nacional de Carruajes, consiguió tres borlas antiguas del depósito del museo en Leek. 

Este carruaje procede de la gestión de Borg y Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord y ha sido cedido en préstamo a largo plazo por Kasteel De Haar. Este proyecto ha sido posible gracias a VZW Pater David, Prins Bernhard Cultuurfonds, Mondriaan Fonds, Dinamo Fonds y Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisa la ejecución y se encarga de la comunicación.