Ha reinado el silencio durante un tiempo en torno al Grand Duc, el segundo carruaje del castillo de Haar en el taller de restauración. Todo ha tenido que ver con la meticulosa limpieza de las viejas capas. A estas alturas, mientras seguimos el proceso paso a paso, eso ya no nos resulta tan emocionante. En grandes partes del chasis, la pintura había desaparecido por completo. Esas partes han sido repintadas en un anodino azul prusiano. Y ahora las cosas están a punto de volver a ponerse emocionantes: Maria Stolk saca sus pinceles para reconstruir el patrón de apresuramiento.

Ho-ho, 'borlas' es una expresión totalmente errónea, grita enseguida la restauradora. Se trata del llamado pincel espada, de pelo de ardilla, que utiliza para dibujar las rayas amarillas de la base. "Aquí y allá, donde no se puede pasar entre ellas, elijo una larga zanjadora de pelo de bovino", dice. Dibuja las rayas a mano alzada. Es un gran arte, no sólo para dibujar las rayas perfectamente rectas, sino también para mantenerlas a la distancia adecuada entre sí y conseguir un grosor uniforme. Un pequeño fallo provoca un desorden instantáneo. Te lo puedes imaginar muy bien. Es una especie de caligrafía. Pero, ¿cómo se prepara en términos de concentración? "Hay que entrar en un flujo de vacío total y relajación. Y tengo que entrecerrar un poco los ojos, es cuando mejor va. La inclinación requiere mucho tiempo. A veces las pones una detrás de otra y luego te 'atascas' y es como si de repente ya no pudieras hacerlo. Siempre que empiezo, tengo curiosidad por saber si puedo seguir haciéndolo... Y no sólo yo, también mis compañeros", ríe María con cariño....

Le sorprende que no haya "tanto" en los bajos del Gran Ducado. "Ahora que están sobre él, incluidos todos los fragmentos antiguos y el conjunto completamente visible de nuevo, es extraordinario lo moderno que es el patrón. Quiero decir, para la época de entonces".

La parte más difícil de este apresurado trabajo es el color. María dice: "Inicialmente, era un tono amarillo intenso, pero en una restauración como ésta, en la que se deja la pintura vieja en su sitio y se rellena con nueva, hay que tener mucho cuidado de que la nueva no resulte demasiado intensa. Es posible que a tres metros de distancia no se vea inmediatamente lo que ha añadido el restaurador. Me llevó mucho tiempo crear un color a juego, a partir del básico amarillo cromo oscuro. No existe el "mismo color". Además, el experto debe poder ver en el futuro qué es auténtico y qué es añadido. Es buscar el equilibrio adecuado".

Después del entubado, el tren de rodaje recibe lo que se conoce como barniz final, una capa protectora. "¿Estamos funcionando según lo previsto? Lo vigilo, pero no tiene mucho sentido mirarlo demasiado entretanto. Había muchos centímetros cuadrados de limpieza en una rueda. Creo que ya hemos pasado lo peor".

Los cuatro vagones de este proyecto proceden de la gestión de Borg y Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord y han sido cedidos en préstamo a largo plazo por Kasteel De Haar. Este proyecto ha sido posible en parte gracias a VZW Pater David, Prins Bernhard Cultuurfonds, Stichting Bonhomme Tielens, VSB Fonds, Mondriaan Fonds y Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisa la ejecución y se encarga de la comunicación.

Mario Broekhuis (51), licenciado en administración de fincas, se siente como en casa en una finca histórica como De Haar. Además, conoce unlección de entrenadoresy puede contarlo maravillosamente. Por eso Mario nos pone al día mensualmente en esta página sobre los avances de la restauración de tres vagones para De Haar. Los tres vagones de este proyecto proceden de la gestión de Borg y del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord y han sido cedidos en préstamo a largo plazo por Kasteel de Haar. Este proyecto ha sido posible gracias a VZW Pater Davids, Prins Bernhard Cultuurfonds, VSBfonds, Stichting Bonhomme Tielens y Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisa la ejecución y se encarga de la comunicación.