La aproximación al Gran Duque -mantendremos ese nombre por comodidad- avanza a buen ritmo. El carruaje del castillo de Haar está cada vez más presentable. Se ha limpiado el charol craquelado, se han rellenado los parches desnudos del forro interior y el chasis ha recibido en parte una nueva capa de pintura. Pero el elegante vehículo sigue estando aparte.

En una fase anterior, la restauradora Maria Stolk ya había consolidado la pintura descascarillada de la caja, simplemente fijándola para evitar que siguiera descascarillándose. Esa consolidación se hace inyectando una sustancia pegajosa y calentando la pintura vieja, lo que permite que fluya suave y suavemente hacia su lugar. Por las diferencias de color de la pintura, detectó restauraciones anteriores en el proceso, que aparentemente no pudieron evitar el deterioro. En el caso del chasis, este deterioro obligó a desmontar todas las piezas y fue necesario lijarlas parcialmente, masillarlas y volver a pintarlas, con una pintura mate para que no destacaran entre las piezas con la pintura vieja. Mientras tanto, Piet Stolk y un aprendiz de Stolk como restaurador volvieron a montar esas piezas. Y en el proceso, todo vuelve a estar perfectamente alineado, porque en los años que pasó en el depósito, los muelles traseros se habían inclinado hacia dentro, el vagón se "hundía" hacia delante y el llamado ecuador estaba doblado. Al igual que un coche cuyas ruedas están desequilibradas y desalineadas, el vagón ya no podía funcionar con suavidad.
Otro trabajo consistió en lavar con un cepillo suave y un detergente suave el polvo y la suciedad de más de un siglo de las alas de cuero y el escudo delantero. Ese cuero fue una vez brillante por la pintura, pero esa misma pintura se ha secado con el tiempo y se ha agrietado. Craquelé es como lo llamamos. Es encantador de ver. Pero al mismo tiempo, los bordes del cuero se han roto y algunas de las costuras se han deteriorado. Los Stolks lo han reparado con los proverbiales guantes de terciopelo puestos.

Además, Piet Stolk ha fabricado marcos de madera para los cojines que faltan en el banco del corvo y del criado, Jean-Louis Stolk está trabajando en las lámparas de velas y Maria Stolk ha echado mano de las existencias de bastoncillos de algodón para eliminar el barniz viejo. Todos ellos son trabajos de precisión en los que ahora trabajan cuatro artesanos a diario.

Los cuatro vagones de este proyecto proceden de la gestión de Borg y Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord y han sido cedidos en préstamo a largo plazo por Kasteel De Haar. Este proyecto ha sido posible gracias a VZW Pater David, Prins Bernhard Cultuurfonds, Stichting Bredius,VSB Fonds, Stichting Bonhomme Tielens, Mondriaan Fonds y Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisa la ejecución y se encarga de la comunicación.

Mario Broekhuis (51), licenciado en administración de fincas, se siente como en casa en una finca histórica como De Haar. Además, conoce unlles de carruajesy puede contarlo maravillosamente. Por eso, Mario nos pone al día mensualmente en esta página sobre los avances de la restauración de cuatro vagones para De Haar. Los cuatro vagones de este proyecto proceden de la gestión de Borg y del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord y han sido cedidos en préstamo a largo plazo por Kasteel de Haar. Este proyecto ha sido posible gracias a VZW Pater Davids, Prins Bernhard Cultuurfonds, VSBfonds, Stichting Bonhomme Tielens y Stichting Kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisa la ejecución y se encarga de la comunicación.