El Gran Ducado de Kasteel de Haar ha cambiado repentinamente de nombre: lo llamamos Victoria. En Stolk, en Balkbrug, se ha retomado la restauración de la segunda carroza del castillo de Haar.

"Construimos el asiento del cochero, tras lo cual el carruaje se inclinó aún más hacia delante. Los muelles traseros están inclinados hacia dentro. También hemos empezado a quitar el barniz. La buena noticia es que se puede quitar y el azul sale como esperábamos, como el primer barniz. La mala noticia es que requiere mucha mano de obra y los numerosos pequeños daños se están haciendo ahora muy visibles", informa la empresa de restauración.

Sin corcova, el carruaje se puede conducir desde el caballo, à la Daumont se llama, y es para eventos elegantes. Para ello, el Gran Duque del castillo dispone también de un timón especial: con una profunda curva hacia abajo, para que el árbol entre los caballos no interfiera con la pierna del postillón. Dejar fuera el caballete tiene una gran ventaja para los pasajeros, ya que les permite mirar mejor a su alrededor y los espectadores a lo largo del camino pueden admirarle mejor.

Pero ahora, por primera vez después de sesenta años, este carruaje vuelve a tener un asiento. Durante todo este tiempo, el asiento ha estado en algún lugar del depósito del Museo Nacional de Carruajes. Con el corcoveo de cochero, se trata -según los entendidos- de repente de otro tipo de carruaje, a saber, un Victoria. Y eso para salidas menos extravagantes. Hojeando los catálogos de los principales fabricantes de coches franceses, belgas y neerlandeses en torno a 1900, se aprecia una clara diferencia entre este modelo con hebilla fija y con hebilla desmontable sobre barras de hierro, como el de De Haar. Con caja fija, se trata de un "Mylord", y nuestro modelo es explícitamente un Victoria.

Sea cual sea el nombre, en los próximos meses el autocar se desmontará por partes. Para limpiar, enderezar y añadir pintura y cuero.

Los cuatro vagones de este proyecto proceden de la gestión de Borg y Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord y han sido cedidos en préstamo a largo plazo por Kasteel De Haar. Este proyecto ha sido posible gracias a VZW Pater David, Prins Bernhard Cultuurfonds, Stichting Bredius,VSB Fonds, Stichting Bonhomme Tielens, Mondriaan Fonds y Stichting kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisa la ejecución y se encarga de la comunicación.

Mario Broekhuis (51), licenciado en administración de fincas, se siente como en casa en una finca histórica como De Haar. Además, conoce unlles de carruajesy puede contarlo maravillosamente. Por eso, Mario nos pone al día mensualmente en esta página sobre los avances de la restauración de cuatro vagones para De Haar. Los cuatro vagones de este proyecto proceden de la gestión de Borg y del Nationaal Rijtuigmuseum Nienoord y han sido cedidos en préstamo a largo plazo por Kasteel de Haar. Este proyecto ha sido posible gracias a VZW Pater Davids, Prins Bernhard Cultuurfonds, VSBfonds, Stichting Bonhomme Tielens y Stichting Kasteel de Haar. La Hippomobile Heritage Foundation supervisa la ejecución y se encarga de la comunicación.